بالنسبة لمشروع إسكان معياري كبير، يعتبر النقل جزءًا من تكلفة البناء منذ لحظة مغادرة الوحدات للمصنع. يمكن أن يؤثر عدد الحاويات المطلوبة والمساحة المتاحة في الوجهة وترتيبات التسليم الداخلي وتسلسل التفريغ على الجدول الزمني للمشروع.

يقترب منزل الحاوية القابل للطي من هذه المشكلة من الهيكل نفسه. يمكن طي الوحدة في حالة نقل أكثر إحكاما قبل الشحن وفتحها في تكوين العمل الخاص بها بعد الوصول إلى الموقع. بالنسبة للمشاريع التي تطلب عشرات أو مئات الوحدات، يمكن أن يصبح الفرق في حجم النقل أكثر أهمية مما هو عليه بالنسبة لمبنى واحد.

يمكن أن يستوعب منزل الحاوية القابل للطي من النوع Casa Box X ما يصل إلى 14 وحدة كاملة في حاوية واحدة 40HC في ظل ظروف تحميل محددة. يعتمد العدد الفعلي على تكوين المنتج وترتيب التعبئة، ولكن المبدأ يظل كما هو: زيادة الوحدات المحملة في كل حاوية يمكن أن تقلل من عدد حركات الحاوية المطلوبة لطلب كبير.

يجب أن تؤخذ الفائدة في الاعتبار عبر السلسلة اللوجستية بأكملها بدلاً من الحكم عليها بسعر المصنع فقط.

يصبح حجم النقل أكثر أهمية مع زيادة كمية المشروع

يعد نقل منزل حاوية قابل للطي من المصنع إلى موقع البناء أمرًا بسيطًا نسبيًا. يتم تطبيق عملية حسابية مختلفة عندما يتضمن الطلب 30، 50، 100 وحدة أو أكثر.

المشروع الذي يحتوي على 100 وحدة لا يتضمن ببساطة تكلفة 100 مبنى. يحتاج المشتري أيضًا إلى ترتيب الشحن الدولي ومناولة الميناء والتخليص الجمركي والنقل الداخلي والتفريغ في الوجهة. كل حاوية إضافية تخلق حركة نقل أخرى ومجموعة أخرى من متطلبات المناولة.

توفر الحالة المدمجة لمنزل الحاوية القابل للطي للمشترين طريقة أخرى لإدارة هذا الجزء من المشروع.

عندما تتمكن عدة وحدات من مشاركة حاوية 40HC واحدة، يمكن تقليل إجمالي عدد حاويات الشحن المطلوبة للطلب مقارنةً بنظام البناء الذي يشغل مساحة نقل أكبر لكل وحدة. يصبح الفرق أكثر وضوحًا عندما يتضمن المشروع معسكرًا كبيرًا للعمال أو برنامج إقامة مؤقتة أو مشروع بناء عن بعد.

على سبيل المثال، قد يتعين على الفريق اللوجستي تنسيق ما يلي:

· تحميل المصنع

· حجز الحاويات

· تسليم الميناء

· الشحن البحري

· التخليص الجمركي

· تفريغ الوجهة

· النقل بالشاحنات الداخلية

· التسليم النهائي لموقع المشروع

كلما قل عدد حركات الحاويات المعنية، أصبح من الأسهل تنسيق هذه المراحل. فهو لا يلغي الحاجة إلى التخطيط اللوجستي المناسب، ولكنه يمكن أن يجعل العملية برمتها أكثر قابلية للإدارة.

كيف يمكن لمنزل الحاوية القابل للطي توفير مساحة الشحن؟

السبب الرئيسي يأتي من الهيكل القابل للطي.

عادةً ما يشغل المبنى المعياري التقليدي مساحة قريبة من بصمته القابلة للاستخدام أثناء النقل ما لم تكن الشركة المصنعة قد صممت المكونات خصيصًا للتعبئة المدمجة. يترك منزل الحاوية القابل للطي المصنع في حالة مطوية، مما يسمح للهيكل الرئيسي بشغل مساحة أقل قبل النشر.

تم تطوير تصميم النوع X الخاص بـ Casa Box حول هذا المبدأ. يغير المبنى تكوينه المادي بين النقل واستخدام الموقع بدلاً من الحفاظ على نفس الأبعاد طوال العملية اللوجستية.

بالنسبة للطلبات الكبيرة، يؤدي ذلك إلى إنشاء علاقة مفيدة بين كمية البناء وسعة الحاوية .

في ظل التكوينات المحددة، يمكن تحميل ما يصل إلى 14 وحدة من النوع X في حاوية 40HC. لا ينبغي التعامل مع هذا الرقم كرقم تحميل عالمي لكل تكوين. يمكن أن تؤثر التخطيطات الداخلية والمعدات الإضافية والتعبئة والتغليف والملحقات الخاصة بالمشروع على خطة التحميل النهائية.

بالنسبة لفرق المشتريات، السؤال الأكثر فائدة ليس ببساطة:

كم عدد الوحدات التي تناسب حاوية واحدة؟

إنها:

ما هو عدد وحدات المشروع الكاملة التي يمكن تسليمها ضمن سعة الشحن المتاحة؟

يصبح هذا التمييز مهمًا عند مقارنة الأنظمة المعيارية المختلفة.

يمكن لعدد أقل من الحاويات أن يبسط الخدمات اللوجستية للمشاريع الكبيرة

إن تقليل عدد حاويات الشحن لا يعني تلقائيًا أن المشروع سيكلف مبلغًا ثابتًا أقل. يختلف الشحن البحري حسب الطريق والموسم وميناء الوجهة وظروف الشحن. يمكن أن يمثل النقل الداخلي أيضًا جزءًا كبيرًا من تكلفة التسليم النهائية.

لا تزال هناك العديد من المزايا العملية لتقليل عدد الحاويات.

قد يكون للمشروع الكبير مساحة محدودة لتخزين الحاويات المؤقتة. قد يكون للموقع أيضًا قيود على وصول الشاحنات أو تفريغ المعدات أو مواعيد التسليم. إذا وصلت أعداد كبيرة جدًا من الحاويات قبل أن يصبح الموقع جاهزًا، فقد ينتهي الأمر بفريق المشروع إلى الدفع مقابل معالجة إضافية أو تخزين مؤقت.

يمنح ترتيب التحميل الأكثر إحكاما فريق اللوجستيات مرونة أكبر عند جدولة عمليات التسليم.

بالنسبة لمعسكر القوى العاملة البعيد، على سبيل المثال، قد يتضمن مسار التسليم النقل من الميناء متبوعًا بعدة ساعات من النقل بالشاحنات الداخلية. في بعض المناطق، قد يكون الجزء الأخير من المسار أكثر صعوبة من الشحن الدولي نفسه. وبالتالي فإن تقليل عدد حمولات الحاويات الفردية يمكن أن يساعد في تبسيط خطة النقل.

وينبغي حساب التوفير الفعلي باستخدام التكلفة الكاملة للتسليم بدلاً من عرض أسعار الشحن البحري وحده.

ما هي التغييرات لمشروع 100 وحدة؟

فكر في مشروع يتطلب 100 منزل حاوية قابلة للطي.

يجب أن يعتمد الحساب الأول على خطة التعبئة المؤكدة من قبل الشركة المصنعة. إذا كان تكوين معين من النوع X يسمح بما يصل إلى 14 وحدة لكل 40HC، فإن متطلبات التحميل النظرية ستكون حوالي ثماني حاويات 40HC لكل 100 وحدة، مع مراعاة ترتيب التعبئة الفعلي.

قد تختلف خطة الشحن الحقيقية بمجرد تضمين الأثاث أو المكونات الإضافية أو خيارات العزل أو المعدات الكهربائية أو مواد المشروع الأخرى.

ولهذا السبب يجب على المورد ذي الخبرة تقديم قائمة التعبئة وخطة تحميل الحاويات قبل الانتهاء من أمر الشراء.

بالنسبة للمشتري، يمكن بعد ذلك مقارنة عدة أرقام:

تعطي هذه المعلومات لفريق المشروع صورة أكثر واقعية عن الخدمات اللوجستية قبل بدء الإنتاج.

يجب أن يتناسب تخطيط النقل مع تقدم الموقع

ليس هناك قيمة كبيرة في تسليم عدد كبير من الوحدات إلى موقع غير جاهز لاستقبالها.

يحتاج الموقع إلى وصول مناسب وأساسات مُجهزة أو أسطح داعمة ومساحة تفريغ ومساحة عمل كافية للنشر. عندما يتعلق الأمر بعدة عشرات من الوحدات، يجب عادةً تنسيق التسليم مع تسلسل التثبيت.

على سبيل المثال، يمكن تقسيم معسكر العمال إلى مجمعات سكنية، ومناطق مكتبية، ومرافق لتناول الطعام، ومباني خدمية. يمكن تنظيم عمليات التسليم حول مراحل البناء هذه بدلاً من إرسال جميع الوحدات إلى الموقع مرة واحدة.

يمكن أن تساعد الحالة المطوية لمنزل الحاوية القابل للطي من النوع X في هذا النهج لأن الوحدات تشغل مساحة أقل قبل النشر. يمكن لفريق المشروع الاستفادة بشكل أفضل من مناطق التخزين المؤقتة أثناء انتظار مرحلة التثبيت التالية.

يمكن أن يكون هذا مفيدًا بشكل خاص عندما تكون الأرض باهظة الثمن أو يكون الوصول إليها مقيدًا أو يقع المشروع في منطقة نائية.

هل تكلفة نقل حاوية قابلة للطي دائمًا أقل؟

ليس بالضرورة.

تعتمد تكلفة النقل على أكثر من عدد الوحدات داخل الحاوية. يؤثر مسار الشحن وسوق الشحن ورسوم الوجهة والرسوم الجمركية والنقل الداخلي بالشاحنات ومتطلبات الرافعات وتكاليف المناولة المحلية على الرقم النهائي.

يوفر التصميم القابل للطي ميزة النقل، لكن لا يزال المشتري بحاجة إلى حساب السلسلة اللوجستية الكاملة.

المقارنة الصحيحة يجب أن تشمل:

تكلفة المنتج + الشحن البحري + رسوم الموانئ + النقل الداخلي + التفريغ + التعامل مع الموقع

بالنسبة للبناء المعياري الدولي، فإن النظر فقط إلى عرض أسعار المصنع يمكن أن يؤدي إلى مقارنة غير كاملة.

قد يكون لمنتجين بنفس أسعار المصنع تكاليف توصيل مختلفة تمامًا إذا كان أحدهما يتطلب مساحة شحن أكبر بكثير.

لماذا تعتبر كثافة النقل مهمة للمشاريع البعيدة

غالبًا ما تواجه مشاريع البناء والمشاريع الصناعية عن بعد ظروفًا لوجستية أكثر صرامة من المشاريع القريبة من المدن الكبرى.

قد تكون معسكرات التعدين ومشاريع الطاقة ومواقع البنية التحتية الكبيرة على بعد عدة ساعات من أقرب ميناء أو مركز نقل رئيسي. يمكن أن تحد ظروف الطريق من حجم الشاحنة أو تكرار التسليم. قد يتم أيضًا تقييد مساحة التخزين في موقع المشروع.

وفي ظل هذه الظروف، تصبح كثافة النقل أحد الاعتبارات العملية للمشروع.

يمكن أن يصل منزل الحاوية المحمول القابل للطي في حالة مدمجة، ويسافر عبر سلسلة لوجستيات الحاويات العادية ثم يتم نشره في الموقع النهائي.

ويمكن تطبيق نفس المبدأ على مشاريع الإسكان المؤقتة حيث يمكن نقل المباني لاحقًا إلى موقع آخر. القيمة لا تقتصر على الشحنة الأولى. إذا تم تصميم الهيكل للنشر والنقل المتكرر، فيمكن أن تشكل استراتيجية النقل الأصلية جزءًا من دورة الخدمة الأطول للمبنى.

لا يزال النقل يتطلب التخطيط السليم، بما في ذلك الرفع والنقل وإعداد الموقع والتفتيش. طي المبنى لا يلغي تلك المتطلبات.

ما الذي يجب على المشترين طرحه على الشركة المصنعة لبيوت الحاويات القابلة للطي؟

يجب تأكيد أداء النقل قبل تقديم طلب كبير.

يجب أن يكون المورد قادرًا على تقديم معلومات واضحة حول النموذج المحدد وحالة التعبئة الخاصة به بدلاً من ذكر رقم عام ينطبق فقط على تكوين واحد.

الأسئلة المفيدة تشمل:

1. كم عدد الوحدات الكاملة التي يمكن تحميلها في حاوية 40HC واحدة؟

2. هل تعتمد الكمية المقتبسة على التكوين الدقيق المطلوب؟

3. ما هي الأبعاد المطوية لكل وحدة؟

4. هل سيغير الأثاث أو الأنظمة الكهربائية أو الملحقات الأخرى كمية التحميل؟

5. كيف تتم حماية الوحدات المطوية أثناء النقل البحري؟

6. هل يمكن للمورد تقديم مخطط تحميل الحاوية؟

7. ما هي معدات الرفع المطلوبة عند وصول الوحدات؟

8. هل يمكن مطابقة تسلسل التسليم مع جدول التثبيت؟

9. ما هي المكونات التي يجب شحنها بشكل منفصل؟

10. ما هي المعلومات التي يحتاجها المورد لحساب التكلفة اللوجستية المسلمة؟

تعتبر هذه الأسئلة أكثر فائدة من مجرد السؤال عما إذا كان المنتج "يتمتع بتكاليف شحن منخفضة".

كفاءة النقل ليست سوى جزء واحد من المشروع

لا ينبغي اختيار منزل حاوية قابل للطي فقط لأنه يمكن وضع المزيد من الوحدات في حاوية واحدة.

لا يزال الهيكل بحاجة إلى تلبية متطلبات المشروع من حيث الإقامة والاستخدام المكتبي والحماية من الطقس والتركيب والمتانة والصيانة المستقبلية. يجب أيضًا مراعاة ظروف الموقع قبل الانتهاء من خطة النقل.

ومع ذلك، بالنسبة لمشروع كبير، يمكن أن يكون لكفاءة النقل تأثير ملحوظ على الطريقة التي يتم بها تنظيم سلسلة التوريد بأكملها.

تم تصميم منزل الحاوية القابل للطي من نوع Casa Box X مع وضع هذه العلاقة في الاعتبار. يخلق الهيكل القابل للطي حالة نقل مدمجة، بينما توفر الوحدة المنتشرة المساحة المطلوبة للإقامة والمكاتب وغيرها من المرافق المؤقتة أو شبه الدائمة. في ظل التكوينات المحددة، يمكن تحميل ما يصل إلى 14 وحدة كاملة في حاوية 40HC واحدة، مما يمنح فرق المشروع خيارًا آخر عند التخطيط لعمليات تسليم كبيرة الحجم.

بالنسبة للمشاريع التي تكون فيها مسافة النقل وتوافر الحاويات والوصول إلى الموقع هي الاهتمامات الرئيسية، يجب مراجعة حالة التعبئة بعناية مثل مواصفات المبنى نفسها.