بالنسبة للطلبات الصغيرة، فإن الفرق بين تحميل ثمانية أو ثمانية عشر مجموعة من مجموعات الحاويات المسطحة في حاوية 40HQ قد لا يجذب الكثير من الاهتمام. بمجرد وصول الطلب إلى عشرات أو مئات الوحدات، يتغير الحساب تمامًا.

الشحن الدولي ليس مجرد رسوم شحن تضاف إلى سعر المنتج. كل حاوية تتحرك عبر المشروع تخلق سلسلة من العمل: الحجز والتوثيق ومناولة الميناء والنقل الداخلي والتفريغ والتخزين المؤقت وتنسيق التسليم. وبالتالي فإن عدد الحاويات المعنية يمكن أن يؤثر على كل من الميزانية اللوجستية وطريقة تنظيم المشروع.

بالنسبة للمقاولين الذين يشترون حاويات مسطحة من حيث الحجم، يمكن أن يكون لعدد المجموعات التي يمكن تحميلها في كل حاوية 40HQ تأثير مباشر على الخطة اللوجستية الشاملة.

يمكن لحاوية الحزمة المسطحة القابلة للفصل من Casa Box تحميل ما يصل إلى 18 مجموعة في حاوية شحن واحدة 40HQللتكوينات المناسبة. قد يتم تحميل تصميمات الحاويات المسطحة التقليدية حوالي8 مجموعات لكل 40 مقرًا. يبدو الفرق وكأنه رقم شحن على الورق، لكن تأثيره يصبح ملموسًا أكثر عندما تزيد كمية المشروع.

تبدأ سعة الشحن بتصميم المبنى

يتم تحديد أداء النقل جزئيًا في المصنع.

إن أبعاد المكونات الهيكلية، وطريقة اتصالها، ومقدار المبنى الذي يمكن فصله، وكيفية تكديس هذه المكونات، كلها تؤثر على ترتيب التحميل النهائي.

وهذا مهم بشكل خاص للمباني المعيارية لأن الهيكل النهائي يشغل مساحة أكبر بكثير من مكوناته الفردية. يجب نقل الإطارات وأجزاء السقف وألواح الجدران والأبواب والنوافذ والأجزاء الأخرى بشكل منفصل وحمايتها من الحركة والتلف أثناء الرحلة.

يمنح الهيكل القابل للفصل الشركة المصنعة المزيد من الحرية لترتيب تلك المكونات بكفاءة.

الهدف ليس مجرد ملء كل مساحة فارغة داخل حاوية الشحن. لا تزال المكونات بحاجة إلى الحماية، وإمكانية الوصول إليها، وتنظيمها بشكل صحيح من أجل التفريغ والتركيب. قد يؤدي الضغط المفرط أو تسلسل التعبئة غير المناسب إلى حدوث مشكلات لاحقًا في موقع العمل.

يقع التصميم اللوجستي الجيد في مكان ما بين الاثنين: الاستخدام العالي للحاويات دون جعل التثبيت صعبًا بلا داع.

ماذا يعني 18 مجموعة لكل 40HQ في الواقع؟

فكر في مشروع يتطلب 144 مجموعة.

مع قدرة تحميل تبلغ حوالي 8 مجموعات لكل 40HQ، فإن الحساب الأساسي يأتي على النحو التالي:

144 ÷ 8 = 18 حاوية

بقدرة تحميل تصل إلى 18 مجموعة لكل 40HQ:

144 ÷ 18 = 8 حاويات

يمكن أن يختلف العدد الفعلي وفقًا للتكوين والملحقات وترتيبات التعبئة المحددة، ولكن الفرق في الحجم واضح.

ثماني حاويات وثمانية عشر حاوية لا تخلق نفس عبء العمل اللوجستي.

قد يتطلب المشروع عددًا أقل من حجوزات الشحن، وعددًا أقل من عمليات مناولة الميناء، وعددًا أقل من عمليات التسليم الداخلية، وعددًا أقل من أنشطة التفريغ. قد تصبح إدارة متطلبات التخزين المؤقتة أسهل أيضًا عند وصول عدد أقل من الحاويات إلى الموقع.

لا يُترجم كل تخفيض مباشرة إلى نسبة محددة من التوفير في التكاليف. تختلف رسوم الشحن البحري والرسوم الجمركية وأسعار النقل بالشاحنات ورسوم الموانئ بين الطرق والوجهات. من الأفضل فهم قيمة كفاءة التحميل الأعلى على أنها انخفاض في عدد الحركات اللوجستية التي يتعين على المشروع تخطيطها وإدارتها.

بالنسبة لمشروع كبير، هذا الاختلاف مهم.

لماذا تعتبر أرقام الحاويات مهمة في موقع العمل

يصبح التأثير أكثر وضوحًا عندما يقع المشروع بعيدًا عن أحد الموانئ الرئيسية.

تخيل معسكر بناء يقع على بعد عدة ساعات من أقرب مدينة ساحلية. تحتاج كل حاوية شحن إلى مغادرة الميناء، والسفر إلى منطقة المشروع، والدخول إلى الموقع، وتفريغها ثم التعامل مع الحاوية الفارغة وفقًا للترتيبات اللوجستية.

إذا كان المشروع يحتاج إلى 100 حاوية بدلاً من 50 فإن الفارق لا يقتصر على الشحن البحري.

قد يحتاج فريق المشروع إلى:

· المزيد من رحلات الشاحنات

· المزيد من فتحات التسليم

· المزيد من عمليات التفريغ

· المزيد من سعة التخزين المؤقتة

· مزيد من التنسيق بين فرق الخدمات اللوجستية والبناء

· المزيد من الفرص لتأخير التسليم

في موقع البناء المزدحم، يمكن أن تصبح هذه التفاصيل صعبة الإدارة بشكل مدهش.

قد يؤدي وصول التسليم في الوقت الخطأ إلى إعاقة عمليات الرفع. المكونات التي يتم تسليمها في وقت مبكر جدًا قد تشغل مساحة تخزين قيمة. قد يؤدي وصول العديد من الشاحنات معًا إلى حدوث ازدحام عندما يكون الموقع به منطقة تفريغ واحدة مناسبة فقط.

بالنسبة للمشاريع المعيارية الكبيرة، يمكن أن تؤثر كفاءة الشحن على سير العمل في الموقع ، وليس فقط على ميزانية المشتريات.

المشاريع الكبيرة تضخم اختلافات التصميم الصغيرة

قد يبدو الفرق بمقدار مجموعة أو مجموعتين لكل حاوية غير مهم عند النظر إلى شحنة واحدة.

كميات كبيرة تغير الحساب.

لنفترض أن المقاول يحتاج إلى 300 وحدة. إذا كانت قدرة التحميل حوالي 8 مجموعات لكل 40 مقرًا رئيسيًا، فقد يتطلب المشروع حوالي 38 حاوية بناءً على تقسيم الكمية البسيط. عند 18 مجموعة لكل 40HQ، فإن المتطلبات النظرية تنخفض إلى حوالي 17 حاوية.

يمكن أن تختلف كميات التحميل الفعلية وفقًا للتكوين المحدد وترتيب التعبئة، لذلك يجب التعامل مع هذه الأرقام على أنها مقارنة وليس عرض أسعار شحن نهائي.

ومع ذلك، فإن حجم الفرق واضح.

عندما يصبح عدد الوحدات كبيرًا، يصبح استخدام الحاويات جزءًا من اقتصاديات المشروع.

وينطبق نفس المبدأ على معسكرات البناء، ومجمعات المكاتب المؤقتة، ومساكن العمال وغيرها من المشاريع النموذجية حيث يتعين على عدد كبير من الوحدات المماثلة الوصول إلى وجهة واحدة.

ينبغي التخطيط للشحن والتركيب معًا

هناك خطأ شائع في الخدمات اللوجستية المعيارية: تحسين ترتيب التعبئة دون النظر إلى ما يحدث بعد التسليم.

قد يحقق المصنع كمية تحميل مذهلة، ولكن يمكن لفريق التثبيت بعد ذلك استلام الطرود التي يصعب التعرف عليها أو التي يصعب التعامل معها.

وهذا يخلق نوعا آخر من التكلفة.

قد يقضي القائمون على التثبيت وقتًا إضافيًا في فرز المكونات. يمكن أن يؤدي وجود مكون اتصال في غير مكانه إلى تأخير تسلسل التثبيت بأكمله. قد يلزم نقل عناصر السقف والجدران عدة مرات قبل أن تصل إلى الموقع الصحيح.

تراعي استراتيجية التعبئة الأفضل عملية التثبيت من البداية.

يجب أن تكون المكونات:

· تجميعها بطريقة منطقية

· محمية ضد أضرار النقل

· يمكن التعرف عليها بعد التفريغ

· يتم تنظيمه حول تسلسل التثبيت حيثما أمكن ذلك

· معبأة دون خلق أعمال مناولة غير ضرورية

بالنسبة لنظام بناء قابل للفصل، يصبح هذا التنسيق مهمًا بشكل خاص لأن الهيكل يصل كمجموعة من المكونات وليس كوحدة مجمعة إلى حد كبير.

تم تصميم المبنى ليتفكك إلى مكونات للنقل. تحتاج هذه المكونات نفسها إلى العودة معًا بكفاءة في الوجهة.

لماذا ينبغي النظر في حاوية 40HQ مبكرًا

بالنسبة لمشروع التصدير، لا ينبغي ترك الشحن حتى نهاية عملية الشراء.

الطريقة الأفضل هي حساب خطة التحميل أثناء الانتهاء من المنتج والكمية.

قد يرغب مدير المشروع في التأكيد على ما يلي:

· كم عدد المجموعات الكاملة التي تتناسب مع 40HQ واحد؟

· هل تعتمد كمية التحميل المذكورة على التكوين الفعلي للمشروع؟

· هل يتم تعبئة المكونات الإضافية بشكل منفصل؟

· كيف يتم ترتيب مكونات السقف والجدار؟

· هل يشمل السعر الأثاث أو التركيبات الداخلية؟

· هل تتغير خطة التحميل لتخطيطات مختلفة؟

· كم عدد الحاويات المطلوبة للمشروع كاملاً؟

يمكن أن تكشف هذه الأسئلة عن الاختلافات اللوجستية المخفية بين منتجين يظهران متشابهين في ورقة عرض الأسعار.

يمكن لعدد أقل من الحاويات تبسيط عملية تنسيق الموقع

كفاءة الشحن لها تأثير عملي آخر عندما يكون لموقع المشروع مساحة محدودة.

قد يحتاج معسكر البناء بالفعل إلى مساحة للمواد والمعدات والمركبات والعمال. نادراً ما تكون مناطق التخزين المؤقتة غير محدودة.

إن استلام عدد كبير من الحاويات خلال فترة قصيرة قد يؤدي إلى حدوث ازدحام.

مع ترتيب تحميل أكثر كفاءة، قد يكون من الأسهل تنسيق جدول التسليم مع برنامج التثبيت. يمكن تخطيط الشحنات وفقًا لتقدم البناء بدلاً من مجرد نقل أكبر عدد ممكن من الحاويات إلى الموقع.

الهدف ليس تسليم كل شيء في أسرع وقت ممكن. الهدف هو وصول المواد المناسبة عندما يكون الموقع جاهزًا لاستخدامها.

كفاءة الشحن تتعلق أيضًا بالمخاطر

التكلفة ليست سوى جانب واحد من الحساب.

تخلق كل شحنة إضافية فرصة أخرى لحدوث خطأ ما:

· تغييرات جدول السفن

· ازدحام الموانئ

· التأخير الجمركي

· توافر الشاحنات

· اضطرابات الطقس

· مشاكل الوصول إلى الموقع

· المكونات التالفة

· قضايا التخزين

لا توجد طريقة تعبئة يمكن أن تقضي على هذه المخاطر. ومع ذلك، فإن تقليل عدد تحركات الحاويات الفردية يمكن أن يقلل من عدد الأحداث اللوجستية التي يجب تنسيقها.

وهذا يمكن أن يجعل التحكم في المشروع المعقد أسهل.

بالنسبة لمقاول EPC أو شركة إنشاءات تدير العديد من الموردين في نفس الوقت، يمكن أن تكون هذه البساطة التشغيلية ذات قيمة مثل التوفير المباشر في الشحن.

ما الذي يجب على المشترين طرحه قبل مقارنة سعة التحميل؟

يجب دائمًا فحص مطالبات الشحن في سياق المشروع الفعلي.

يجب على المشتري تأكيد ما يلي على الأقل:

يجب أن يكون المورد الموثوق به قادرًا على توضيح ليس فقط عدد المجموعات التي يمكن وضعها في الحاوية، بل أيضًا سبب ملاءمتها وما يعنيه ترتيب التعبئة هذا للمشروع .

يجوز لاثنين من الموردين تقديم أسعار مماثلة لما يبدو أنه مبنى مماثل. بمجرد إضافة متطلبات الشحن، يمكن أن تبدو تكلفة المشروع الإجمالية وعبء العمل اللوجستي مختلفًا تمامًا.

عندما تصبح كفاءة الشحن أولوية المشتريات

تستحق كفاءة الشحن اهتمامًا خاصًا عندما:

· يضم المشروع عدداً كبيراً من الوحدات

· أن تكون الوجهة بعيدة عن المصنع

· النقل الداخلي مكلف

· مساحة تخزين موقع المشروع محدودة

· يجب أن يستمر البناء في مراحل التسليم المخطط لها

· قدرة الميناء أو النقل بالشاحنات محدودة

· سيتم تصدير المبنى دولياً

بالنسبة لطلب صغير، قد يهيمن سعر المنتج على القرار. بالنسبة لمشروع كبير، تصبح العلاقة بين تصميم المنتج والخدمات اللوجستية أكثر وضوحًا.

إن حاوية الحزمة المسطحة هي في النهاية نظام بناء يجب أن ينتقل قبل أن يتم استخدامه. التصميم الجيد يجب أن يأخذ في الاعتبار تلك الرحلة.

تم تصميم حاوية التغليف المسطحة القابلة للفصل من Casa Box وفقًا لهذا المبدأ، مع قدرة تحميل تصل إلى 18 مجموعة لكل 40HQ للتكوينات المناسبة. والغرض ليس مجرد تحقيق رقم تحميل أكبر. الهدف الأساسي هو تقليل العبء اللوجستي الناتج عن مشاريع البناء المعيارية كبيرة الحجم مع الحفاظ على المكونات منظمة للتثبيت في الوجهة.

للحصول على ترتيبات التحميل التفصيلية وتكوينات المكونات ومتطلبات الشحن الخاصة بالمشروع، يرجى الاتصال بفريق مبيعات Casa Box.